发稿时间：2024-07-24 09:56:00 来源： 央视新闻客户端
昨天（23日），我国自主研制的大型水陆两栖飞机AG600获得首个型号检查核准书，标志着这型飞机正式进入民航局审定试飞阶段。
型号检查核准书由中国民用航空适航审定中心签发，这意味着AG600飞机状态已达到相当的成熟度，并已完成充分的地面试验和飞行试验，预期可满足安全性、适航要求，可以支持民航局的飞行员开展验证试飞。
AG600型号合格审查组组长 张迎春：型号检查核准书TIA是局方审定试飞的前提条件，颁发TIA就标志着局方可以去开展航空器的地面检查和审定试飞。它的意义标志着型号合格审定的工作进入了一个新的阶段。
局方审定试飞是审查方通过完成所计划的一系列试飞科目，来检查和判断飞机设计是否符合所确定的审定基础要求，是民航局颁发飞机型号合格证前必须完成的重要审定工作内容之一。这个阶段也是一型飞机取得适航证前最具挑战也是最容易发现问题的关键阶段。
中国民用航空适航审定中心项目管理室副主任 胡海：我们充分借鉴了C919型号合格审定的成功经验，我们组建了型号和审定委员会，邀请了适航司、地区管理局、民航院校以及高校等23名专家，作为我们的技术支持和决策机构，为AG600型号的关键问题推动解决提供了有力支持。
AG600是为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，自主研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备，能够有效提升我国应急救援航空装备体系能力。
什么是局方审定试飞？
2017年成功实现陆上首飞后，AG600开始了它的漫漫试飞路，目前全状态新构型AG600M灭火型已经完成了许多重要科目的试飞，进入到局方审定试飞阶段。那什么是局方审定试飞呢？一起来了解下。
一架飞机的诞生需要经过论证、设计、试制和试飞等阶段，而试飞在所有环节中周期最长、要求最多、风险最大、种类也有很多。局方审定试飞是由中国民用航空局的试飞员及试飞工程师参与的试飞，用于核查AG600M飞机的飞行试验数据。根据规定，在局方开展审定试飞前，AG600M飞机已经完成了必要的地面检查以及飞行试验。
中国航空工业集团试飞中心试飞总师 王诚华：局方的审定试飞是按照民机的适航程序，必须经过的一个环节。针对申请人提交的表明符合性试飞的结果，对这架飞机的性能、操稳以及操作程序，还有机上设备的工作情况，以及验证的手册，这些内容要给出一个验证。
王诚华介绍，在进入局方审定试飞前，AG600M飞机已经通过研发试飞、表明符合性试飞等环节完成了空速校准、基准失速速度等高风险科目的试飞，试飞团队对飞机性能已经有了相对全面的了解，对于高效完成局方审定试飞、尽快取得飞机型号合格证有很大的帮助。
中国航空工业集团试飞中心试飞总师 王诚华：通过局方试飞员，也就是通过局方审定试飞，最后给这型飞机颁发合格证，是可以去投向市场的。
据介绍，有了此前ARJ21和C919等国产民机的试飞经验，AG600M的局方审定阶段所用时间会相对较短，预计将在4个月左右的时间内完成。
AG600在多地进行试飞
据了解，目前共有4架AG600M飞机在我国多个机场进行试飞工作。它们的试飞内容有什么？为什么要几架飞机一起试呢？
经过多年的试飞，AG600M已经在陕西阎良、蒲城，湖北荆门，内蒙古海拉尔，江西南昌，贵州安顺、六盘水、兴义，四川西昌等地完成了高寒、高温、高湿、水上起降，以及典型灭火任务场景及实战验证试飞等重要试飞科目，对飞机的动力装置、飞控系统等系统进行了验证。
中国航空工业集团通飞华南公司副总经理 AG600试飞现场负责人 赵玉河：试飞一定要在最恶劣的条件下完成验证，保证它将来在运行的时候，在用户使用中，各种典型的场景都能覆盖到。
赵玉河介绍，4架飞机共同开展试飞可以有效提高试飞的效率，它们分别挑战不同的试飞科目，目前进展顺利，并且在不断刷新我国航空工业的试飞速度纪录。
中国航空工业集团通飞华南公司副总经理 AG600试飞现场负责人 赵玉河：AG600取证试飞的工作，应该说已经进入一个快车道，也是标志着飞机的状态已经逐渐成熟，构型已经基本冻结，已经能稳定进行试飞的验证。
记者直击“不可用燃油”科目试飞
在试飞现场，总台央视记者独家直击了一次AG600飞机的高风险科目试飞，当时现场的情况是怎样的，我们一起去看看。
在位于陕西蒲城的国家民机试飞中心，一架我国自主研制的大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600M起飞，它要试飞的科目是“不可用燃油”，这是一项高风险的试飞科目。
中国航空工业集团试飞中心特级试飞员 赵生：我们这次飞的科目是把飞机发动机的供油缩到最小，直到它停车，在一台发动机停车的情况下，飞机再返场落地，验证这个飞机的最小燃油的科目。目的就是看燃油量多少的时候，发动机会停车。
在距离塔台大概200米的地方是试飞任务的监控大厅，在这里的工作人员主要负责监控飞机的状态，保障飞机安全，并对飞行数据进行确认。
中国航空工业集团试飞中心试飞工程师 石佳伟：我们要实时监控，一直到飞机滑回到停机坪，然后关了车，我们才能算初步完成工作。航后是要进行讲评的，课题人员要跟飞行员机组，包括指挥员、各个专业的人，我们要一起讨论当天飞行的结果，这些都有助于我们后期对事后数据进行分析跟处理。
经过约两个半小时的飞行后，飞机顺利降落，圆满完成该架次的试飞工作。
（总台央视记者 崔霞 徐静 陶嘉树 曲柏宇 金湾台）
