二季度临近收官，当前苏州各项重点交通工程正在加紧建设，确保上半年“双过半”。
在通苏嘉甬高铁苏州东隧道，开挖直径14.81米的超大直径泥水平衡盾构机“通甬园梦号”正以每天10环的速度推进。
中铁十四局新建南通至宁波高速铁路站前I标机电部部长孔凡磊表示,项目正以1环2米，即每天20米的速度推进，按照现在的进度，苏州东隧道第一个区间已经完成了12%左右。
通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海大通道的重要组成部分，作为控制性工程之一，苏州东隧道北段进口位于苏州工业园区京沪高铁北侧，南端出口位于吴中区长浜路南侧，全长15.57公里。目前已掘进长度610米。盾构施工采用国内首创的“推拼同步+同步注双液浆”新技术，实现了盾构推进、管片安装同步完成。
孔凡磊表示，下一个节点就是第一个区间的隧道贯通，就在东沙湖2号井，预计到明年的5月份左右。
在苏州南站的施工现场，站房主体结构目前已经全部完成，正在进行外立面幕墙和内部装饰装修施工。年内沪苏湖高铁通车后，可以快速缩短吴江和其他城市之间的时空距离，从苏州南站往东直达上海虹桥站仅需20分钟。
吴江区铁路建设服务中心主任朱帅剑介绍，最上一层是通苏嘉甬时速350公里的高铁，地上第三层是沪苏湖高铁，也是时速350公里。再往下的地下二层，提前预埋了水乡旅游线城际铁路，以及苏州轨道交通10号线，这两个是并行45度斜穿苏州南站。未来，苏州南站边上还有一个水运码头，同时还布局了低空起降点，未来苏州南站是集合了“公铁水空”四种交通方式为一体的。
作为省重大交通水运项目，青阳港航道整治工程震川桥项目施工也进入最后阶段。项目完工后，将打通昆山“入江达海”的内河集装箱运输通道。
苏州交建公司项目管理四部经理助理、副主任工程师窦爱兵表示，目前在进行主桥伸缩缝，以及钢护栏安装、景观照明的施工。目前这些施工都处于扫尾阶段，等天气晴好就能基本完成，预计7月份进行通车。
