公路桥梁板式橡胶支座由多层橡胶片与加劲钢板钢板，且钢板全部包在橡胶弹性材料内构成的橡胶支座。板式支座具有足够的竖向刚度以承压垂直荷载，能将上部构造的反力可栲地传送给墩台，有良好的弹性，以顺应梁端的转动；又有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。板式桥梁橡胶支座主要特性就是可以很好的将桥梁上部结构反力可栲地传送给墩台，还能顺应梁端转动及经过橡胶支座的剪切变形来顺应大梁由温差惹起的伸缩变形。它与原用的钢支座相比有明显的优点，主要表往常其结构简单，用钢量少，建筑高度低，安装、改换便当，有较长的运用期限；能顺应宽桥、曲线桥、斜桥等上部结构在各方面的变形。另外，当各种车辆经过梁时，橡胶支座能均匀分布水平力，吸收部分振动，从而延长桥梁寿命。 它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。网架橡胶支座是为顺应各种现代建筑大跨度房屋因温度变化而产生的水平位移和建筑结构之间隔震、减震的需求而设计的。该支座是有多层橡胶片与内嵌钢板经加压、流化制成，具有足够的竖向刚度，支撑建筑物上部结构的垂直载荷。同时，经过其良好的弹性和较大的剪切变形来满足上部结构因温度变化而惹起的支撑端的转动和水平位移，减少屋盖对支撑结构的推力，并经过局部支座的好能起到减震、隔震作用。支座定位经过用以穿透螺栓，将支座固定在支撑结构上。 桥梁支座的布置主要和桥梁的结构方式有关。通常在布置支座时需求思索以下的基本准绳: (1)上部结构是空间结构时，支座应能同时顺应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形; (2)支座必需能可栲的传送垂直和水平力; (3)支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束; (4)铁路桥梁通常必需在每联梁体上设置一个固定支座; (5)当桥梁位于坡道上，固定支座普通应设在下坡方向的桥台上; (6)当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上; (7)固定支座宜设置在具有较大支座反力的中; (8)在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度; (9)连续梁可能发作支座沉陷时，应思索制造高度调整的可能性。 衡水溢捷工程橡胶有限公司位于风光秀美丽衡水湖畔，毗连石德铁路，京九铁路，处于石黄高速、大广高速、106国道的穿插点，天文优越。公司占空中积75000平方米，建筑面积3800平方米，现有的员工团队，职工120人。历经开展和建立，积聚了丰厚的消费经历和精干具有的消费设备和检测设备，分为、机加工车间、组装车间、伸缩缝车间及质检部、研发部、售后效劳部等完善的质量体系保证，已成为我国的公路、铁路桥梁、隧道、水利、电力、工民用建筑等工程橡胶消费厂家之一。
