展会期间,全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原部长苗圩,工信部党组成员、中央纪委国家监委驻工信部纪检组组长郭开朗巡馆并莅临大唐高鸿展位。
随着5G时代的全面到来,我们正在加速进入一个完全智能的时代。在我们的生活中, 5G智能应用随处可见,5G智能技术被广泛应用,当汽车遇到“5G+车联网”,智能化的互联互通趋势势如破竹。
做先行者,更要做领先者
在大唐高鸿展台前,中国信科集团副总经理、专家委主任陈山枝博士向交通运输部科技司司长庞松、公路科学研究院副院长、总工程师岑晏青详细介绍了8年来中国信科集团从最早提出蜂窝车联网(C-V2X)技术,推动制定国际标准及产业化,特别是基于C-V2X“聪明的车+智慧的路”所做出的努力及成果。
庞松(左二)、岑晏青(左四)莅临大唐高鸿展台
“走基于C-V2X的‘聪明的车+智慧的路’的车路协同发展模式在我国已形成基本共识。”陈山枝指出,作为车联网行业技术和产品的领先者,中国信科(大唐)早在2012年便成立专业团队开始了C-V2X车联网技术的前沿研究,在C-V2X车联网国际标准的研究制定方面做了多年积极贡献。目前已拥有从车联网芯片、车规级模组、OBU/RSU设备到基于C-V2X的车路协同解决方案,走在产业前列。作为首批参与智能网联汽车产业推动和落地实践的企业,中国信科集团已在全国范围内近30个地区主导或参与当地车联网项目、智能高速公路和智能交通项目。在北京,中国信科集团旗下大唐高鸿全面主导冬奥组委所在地首钢园区的C-V2X车路协同建设,并积极参与北京亦庄自动驾驶项目的开发与实际道路测试验证工作。
中国信科集团副总经理陈山枝接受北京电视台专访
从上至下:C-V2X车规级模组DMD3A、支持4G/5G和C-V2X的车载终端VBOX、路侧设备RSU
让车更聪明,让路更智慧
如何能让聪明的车跑在智慧的路上?大唐高鸿智慧交通事业部总经理毕海洲给出了一个通俗易懂的解答——“大唐高鸿提供的车载终端(OBU),装在智能网联汽车上后,就相当于给拥有眼睛和强大算力的车增加了‘耳朵’和‘嘴巴’,使其‘仿生系统’更加完善,让车变得更加聪明。而仅有这些还远远不够,还需要支持4G/5G的路侧设备(RSU)以及配套的融合感知设备,例如路侧设备(RSU)可以和各类传感设备和信号机系统等对接,以实现更加丰富的应用,使得路拥有了“千里眼”和“顺风耳”,变得更加智能。当车变的越来越聪明,路变的越来越智慧,车与路的真正协同才能够实现‘聪明的车+智慧的路’这一车路协同发展共识。”
大唐高鸿智慧交通事业部总经理毕海洲接受央视网采访
毕海洲表示,10月份刚刚在上海圆满完成的“新四跨”——“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台”+“跨图商”,意味着智能网联汽车大的基础特性都已得到充分验证,这为C-V2X产业的规模化商用奠定了关键基础。在今年重磅发布的3个国家级车联网先导区中,大唐高鸿参与了天津西青及湖南长沙车联网先导区的建设。在天津,大唐高鸿专家团队支持了整个西青示范区的顶层架构设计及前期部署,同时作为重要支撑合作单位参与部署了路侧融合感知系统。在长沙,大唐高鸿二期独家提供百余台路侧设备,完成了超过100个交通路口的智能化改造,有力支撑了先导区的大规模测试验证和建设。
技术驱动,让自动驾驶更安心
本届大会,甚至开辟了室外无人(自动)驾驶测试演示体验区,并首次将体验区扩展到社会开放道路场景。
受主办方委托,大唐高鸿全面担负了公开体验道路路口的智能化改造任务,与北汽、蘑菇车联等多家车企全面完成网联对接,全面支持了自动驾驶实现车路协同、超前感知、绿波通行等功能。
现场自动驾驶测试
凭借稳定可靠的C-V2X产品及成熟的技术方案,大唐高鸿为自动驾驶演示及测评项目提供的全程保障服务,得到了合作伙伴的高度赞誉,并获得组委会和工信部装备司的表扬和肯定。
