“我希望大家看到小鹏的产品时，能够联想到智能、品质和潮酷的标签，而在提到小鹏这家企业的时候，能够意识到这是一家保持探索和坚守可持续路径的公司。” ——何小鹏
小鹏汽车于 2015 年在广州正式成立，由何小鹏等人发起，核心团队主要来自互联网企业、整车厂、跨国零部件企业与知名金融机构。早在2018年，小鹏汽车就推出了小鹏G3并量产交付，截至2024年11月，小鹏汽车共有G6、G9、X9、P5、P7+、P7i、M03车型在售，产品线覆盖了轿车、SUV、MPV，价格涵盖10万元—40万元级别，产品矩阵更加完善。
然而，作为新势力三杰之一的小鹏汽车，近些年在销量上却一直不温不火，交付新车的数量甚至一度落后于二三线新势力车企。
从2015年诞生到现在，小鹏汽车已经迎来第一个十年，在未来的竞争中，小鹏有何优势？小鹏未来将何去何从？今天的三问三解为您解答。
小鹏汽车有什么优势？
小鹏汽车创始人何小鹏有着深厚的互联网背景，出身华南理工大学计算机专业，从业经历也是IT互联网，所创立的小鹏汽车也一直以智能化为标签。
作为一家为研发驱动的智能汽车公司，小鹏汽车的研发人员占比一直较高，截至2023年年末，公司研发人员超过5400人，占公司所有员工的近40%。在一众造车新势力中，小鹏汽车被认为是最具“理工男”的特征，原因之一就是全栈自研的flag，同时小鹏在技术研发上也最舍得砸钱。而小鹏汽车的最大的卖点之一，就是智能导航辅助驾驶系统——XNGP，也就是俗称的智驾系统。
作为小鹏的核心竞争力，XPILOT（XNGP的前身）在消费者中认可度高，产品路线图规划清晰。
2018年12月发布的小鹏G3搭载了XPILOT2.5自动驾驶辅助系统以及全自动一键智能泊车，购买小鹏G3车型的车主有50%都购买了自动驾驶功能。
2020年4月发布的P7车型搭载了升级版的XPILOT3.0系统和Xmart OS车载智能系统，购买自动驾驶功能的车主比例更高，达到了90%。据小鹏官方数据显示，其高速NGP月用户渗透率已达84.14%，自动泊车2021年累计使用538万次。
今年北京车展期间，小鹏宣布AI天玑系统全球首发，将AI技术全面应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统。10月24日，小鹏汽车全面推送AI天玑5.4.0，完成感知大模型升级和规控大模型上车，XNGP通过此次更新拥有小鹏的AI智驾能力，标志着小鹏的智驾系统XNGP全面进入了端到端架构。
小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责人李力耘博士介绍，目前行业主流分三种端到端发展路线，一种是通过大量规则小模型堆叠的“大模型”，其需要大量的优秀规则工程师；一种是“车端大模型”，即直接将端到端模型部署于车辆上，虽然见效快，但受限于车端算力，且随着后期训练数据量的增加，容易陷入瓶颈；最后一种便是云端大模型（foundation model），其参数量是车端模型的几十倍甚至数百倍，这是单纯的车端大模型所不可企及的。
简而言之，前两种端到端技术路线具备成效快，但上限低，长远来看，布局云端大模型才是制胜关键。而小鹏汽车早在预研端到端大模型的阶段，就笃定要先构建一个强大的“云端大模型”，这也与全球头部AI企业——OpenAI所选择的路线不谋而合。
具体来看，小鹏汽车将通过量产的2K纯视觉占用网络大模型上车，用超过200万个高精度网格重构世界，能清晰识别动、静态障碍物的每一个细节。此外，小鹏汽车还引入基于神经网络的规划控制大模型XPlanner，具备长时序、多对象、强推理的特点。
据李力耘博士介绍，小鹏云端大模型的参数量为车端参数量的80倍，如此大的参数量意味着云端大模型能够全面吸纳智驾数据，不遗漏重点信息细节。通过大参数量的训练，能够尽可能地穷尽智能驾驶中的长尾问题，以覆盖更多驾驶场景，使XNGP实现L3级的智驾体验。据小鹏的公开资料，目前，小鹏云端大模型的训练效率已提升了2.6倍，2025年小鹏云端的算力将会达到10EFlops以上。
值得一提的是，小鹏的云端大模型作为泛机器人领域的基础大模型，不仅可以应用在自动驾驶领域，在机器人、飞行汽车等领域均适用。
此外，德国大众汽车集团还与小鹏汽车达成战略合作协议，包括增资约7亿美元，以每ADS（美国存托股票）15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权；共同开发两款智能电动车型；EEA电子电气架构技术战略合作框架协议；零部件共用共采等内容。为什么大众会选择小鹏而不是理想或者蔚来？小鹏在技术研发等方面所表现的实力也许就已说明了一切。
低价路线是否自毁长城？
虽然起步较早，在新势力品牌中算一线品牌，但小鹏汽车一路走来却不是一帆风顺。2019至2023年，小鹏营收规模虽然取得显著增长，由2019年的23.21亿元增加至2023年的306.76亿元。2024年上半年期间，实现了146.60亿元的营收，同比增长61.16%，但在利润方面尚未实现盈利。
其中，2019年—2021年亏损112亿元，22年亏损91.4亿元，23年亏损103.8亿元。
新车交付方面，小鹏汽车2021年累计交付98155台；2022年累计交付量为120757台；23年累计交付141601。
从2019年到2021年，小鹏汽车的毛利率为-24.05%、4.55%、12.50%，虽然毛利率随销量提升快速改善，但毛利率的健康水平依然有待改善。
作为主要收入来源的新车销售，小鹏汽车在销售方面存在一些问题，如宣发混乱，车辆的品类SKU过于复杂，新车交付时间长等问题，影响消费者购车决策，也降低购车体验。
2022年9月，在小鹏G9发布后，一款在何小鹏口中“50万以内最好的SUV”，却在上市后迎来了退订潮。网友对新车价格和配置的吐槽声一浪高过一浪，包括G9前期宣传的卖点并非标配；中低配版本配置令人失望；混乱的SKU和选装逻辑让消费者难以理解；各个版本车型里面还包括可选配和不可选配，还叠加不同配置交付时间不同，卖车的销售理解起来都非常费劲。颇有“一顿宣发猛如虎，一看配置纸老虎”的感觉，不过小鹏及时变更销售策略，上市两天就调整SKU并“官降”。
小鹏G9的上市并未给小鹏汽车带来转机，从2022年下半年开始，小鹏经历了销量下滑、亏幅扩大、高层重组等诸多不利影响，为了扭转颓势，2023年何小鹏豪掷亿元启动“人才保卫战”。
2023年1月30日，小鹏汽车正式官宣王凤英被委任为公司总裁。王凤英被业界誉为“铁娘子”，在行业内更有着30年以上的资深经验，尤其擅长产品规划、定位与营销，打造过多个爆款系列产品。
同时，小鹏也再次启动了降价策略，2023年1月，小鹏汽车调整了G3i、P5、P7三款车型的新年价格体系，降幅区间达到2万—3.6万元，并且给予这三款车型首任车主新春回馈等福利。
老车降价促销，新车价格更低。2024年8月，小鹏发布MONA M03，11.98万元的起售价，顶配价格不超过16万元，让不少人“惊掉了下巴”，面对小鹏的“掀桌子”，不少网友认为小鹏在破釜沉舟，事实也确实如此。
2024年前八月，小鹏汽车的销量一度陷入低谷，累计销量仅为77209台，在新势力销量排行榜中滑落到末尾。但可以看见，M03的到来，让小鹏得以“喘口气”，M03上市后48小时内大定突破3万台，迅速锁定爆款地位，9月—11月，MONA M03连续三个月交付量破万，但依旧满足不了高速增长的订单，不少消费者抱怨交车时间太长。
随后，在刚过去的11月份，小鹏的另外一款新车——P7+也正式上市，和M03情况一样，P7+同样走的是高性价比路线，全系标配高阶智驾、800V、续航602km—710km、5米长、轴距超3米，入门版仅18.68万元，超长续航版只要19.88万元，服务器甚至因流量过大而崩溃，上市仅20天便实现了万台下线的纪录。
同时，曾经因为SKU过多导致产品销量不佳，M03和P7+分别只有3个款型，在智驾配置上，何小鹏还喊出了智驾平权，把智驾硬件标配到每一台车上。
凭借两款车型的出色表现，小鹏汽车11月交付数据达到了30895台，同比增长54%，环比增长29%，这也是小鹏汽车单月交付量首次突破3万台大关，超额完成交付目标。
但随着小鹏汽车的降价以及低价策略，也让人担心，小鹏汽车是否在“自毁长城”。其实，相较利润而言，整车毛利率才是衡量车企运营状况更关键的指标。
在与大众合作共同签订零部件合采协议，以及王凤英加盟小鹏后，小鹏的单车成本逐渐降低，薄利多销，成本分摊，3季度小鹏造车毛利率达到8.6%，而23年同期为-6.1%，截至11月，小鹏的毛利率达到15.3%，再创单季度历史新高，实现了大幅改善。
小鹏汽车未来何去何从？
提升供应链水平，强化基本盘。M03和P7+让小鹏汽车稳住了阵脚，但小鹏是否能够及时化解用户手中逐渐堆积的订单还要打一个问号。目前M03交付周期长达9周—13 周，甚至更长，漫长提车周期导致不少车主退订。如果产能问题不能及时解决，可能会导致订单流失，影响小鹏基本盘。
保持智驾领域优势。何小鹏在多个公开场合曾表示，未来三年，无疑是中国汽车行业的淘汰赛，智能化将成为决胜关键。因此，小鹏汽车将依靠AI能力和智驾突围。
人型机器人，新势力绕不开的主题。2023年10月24日，小鹏发布了其首款人形机器人，代号为PX5。与通常“弯腿”行走的机器人相比，PX5采用了“直腿”、大跨步的行走方式，这使它的步态更自然，更接近人类。
PX5具备超轻量级类人手臂，仿人灵巧手，单手11个自由度，双指保持力1kg，采用刚柔混合驱动方案，提供对不同形状物体的抓取包覆姿态。PX5还实现了驱控一体，单手仅重430g，具备末端触觉感知能力。据小鹏介绍，未来机器人将接入XNGP、XEEA 电子电气架构、XPower、XGPT 灵犀大模型等汽车同源技术，应用在工厂生产及销售服务等场景，将智能机器人与AI汽车深度链接。
油电双能，拓宽产品线。在11月6日的小鹏AI科技日上，小鹏汽车正式官宣将布局增程技术。何小鹏表示，相较于中国，海外市场的补能体系尚未成熟。为了开拓全球化市场，提升海外用户用车体验，小鹏汽车推出“小鹏鲲鹏超级电动体系”。在增程产品上市后，小鹏汽车有望进一步加强其竞争力，拓展更多客户群体。
目光向上，瞄准通航领域。当新势力们还在比拼造车的时候，小鹏就把目光转到天空，开始布局低空通航领域。2020年，何小鹏及小鹏汽车共同投资控股，成立广东汇天航空航天科技有限公司，成为小鹏汽车生态企业之一。2024年11月13日，小鹏汇天“陆地航母”亮相珠海航展，并且获得批量预订超2000台的订单。（朋月）
