经过八轮磋商，中方力争通过对话磋商解决，但是终裁结果并没有在此前方案上有明显改善。
受12家中国车企委托，坐在谈判桌上的中国机电商会也算了一下，平均下来，中国电动汽车卖到欧洲，税要增加20%以上。最高加税35.3%，就是成本要增加1/3，欧洲人要多掏不少钱。
欧委会的执意加税，扰乱了欧洲人的消费计划，冒犯了中国车企，却并没有得到欧洲汽车行业的认同。
终裁结果一出来，德国汽车工业协会就出来喊话，强烈反对欧盟对自中国进口电动汽车加征关税，认为这一举措标志着全球自由贸易的倒退，并警告，这可能会加剧贸易冲突风险，并最终损害整个行业。
欧盟有10多个国家对此都持反对意见。
以汽车工业见长的德国，总理朔尔茨也站出来明确反对。
欧盟本是推动应对气候变化的主要力量，这么一来，打压电动汽车的普及，与自己最初的信仰也在背道而驰。
有人认为，欧盟利用贸易政策干扰产业政策，就是希望动摇中国电动汽车产业链，让中国车企投奔欧洲，带去技术和资金。还有人认为，有政治因素驱动，想遏制中国优势产业的发展。
不过中国政府和中国车企的态度也很坚决。不认同、不接受，已在WTO提起上诉。欧方不能通过“简单粗暴”的加税来要挟。设置贸易壁垒，最后会影响到正常经贸关系，不利于未来合作。
听说，下一步，欧方有意来华进行进一步磋商。这是个机会，希望欧方抓住，好好谈，谈出诚意和善意，这样一来，中国的企业才能放心地去欧洲发展，双边经贸才能有可期待的未来。
（总台央视记者 刘颖 张歆 杨曜语 黄玮 张昊）
