“莫斯科人3”
这个“莫斯科人3”可不一般。它是中国江淮汽车JS4跨界车在俄罗斯的组装版本。据悉，车辆已符合俄罗斯内务部莫斯科总局的一切条件和需求，目前警方使用的所有设备均已安装在车上。
法国雷诺汽车公司2022年5月将“雷诺俄罗斯”工厂转让给莫斯科政府。交易结束后不久，该工厂被更名为“莫斯科人”。而莫斯科人牌汽车采用了江淮的设计、江淮的技术和江淮的平台，零部件也来自中国，甚至展车上的一些零件代码还贴有江淮的标签。
莫斯科人汽车厂成立于苏联时期（1930年），在上世纪70、80年代占据着前苏联汽车工业的龙头地位。它曾是俄罗斯人的最爱之一。
俄罗斯汽车市场分析机构Autostat表示，“莫斯科人”汽车厂在10个月内向经销商交付的汽车数量超过1.3万辆，售出1.06万辆。
这是中国汽车出海特别是走向俄罗斯的一个缩影。
据Autostat的数据显示，10月俄罗斯销售的汽车中，54%属于中国汽车品牌。2023年10个月内，俄罗斯售出了112238辆汽车。Autostat方面表示，中国新车在俄罗斯市场的销售份额将增至60%。
这在20年前是不可想象的。
2004年，当中国车企首次进军俄罗斯时，所有自主品牌车加起来才卖出了150辆。
如今，中国汽车在俄罗斯的异军突起，多半和2022年俄乌冲突以来，西方汽车品牌退出俄罗斯市场有关。说起来，雷诺、BBA、现代等一众车企放弃俄罗斯，主要原因就在于国际对俄罗斯进行全面制裁后，原材料供应链出现断裂，而俄罗斯本土能提供的原材料有限，巧妇难为无米之炊，短暂撤退以减少更大的损失也是无奈之举。
但这些问题对于中国自主品牌车企来说要解决起来却并不难，毕竟中国和俄罗斯一条铁路就串起来了，相比于其他国家而言有着天然优势。而且，中国汽车的实力也逐渐被俄罗斯消费者认可，这将助力国产车品牌长久扎根。
俄罗斯的汽车市场确实比较有潜力。俄罗斯汽车保有量在2022年时是5350万辆，全世界排名第四，仅次于中国（3.02亿辆）、美国（2.83亿辆）、日本（7910万辆）。
深耕多年，中国车企终于迎来爆发。今年10月，俄罗斯新车销量相对于去年同期增长159.2%，增长超过1倍。而最好卖的10个品牌中，有多达7个来自中国。其中，哈弗成为表现最出色的中国品牌，10月份销量接近1.3万辆，达到12823辆，同比增长189.7%，增长接近2倍。
不过，想要继续保持这样的增长，也并不容易。不仅因为西方车企品牌有可能回归加入竞争，中国车企在本土化品牌建设、技术突破等方面都面临着不小的挑战，但这同样也是一个更长足发展的机遇窗口。（冷爽）
