7月24日，刘华强告诉潇湘晨报记者，这次路线是由其所建公交游群聊中的一位群友，90后郭帆亲践和记录。自刘华强2020年7月发布全国多地的公交游线路以来，有越来越多的人开始自己规划和体验。
郭帆发布的行程里，有三段需要步行的路程，其中最长一段要走10公里。有网友质疑，从武汉到长沙，火车也就花53.5元、坐3个多小时，何必自找麻烦？
对此刘华强和郭帆都表示，公交游更重要的是路上所经历的风土人情。公交作为公共系统重要一环，也是他们感受不同地域间其差异和发展的独特窗口。
2020年8月刘华强曾坐公交从武汉到上海。7月25日，他更新了这条线路的公交换乘方案，并称“今年准备把所有路线更新一下，很多地方的路线和两三年前比，变化挺大。”
花一天半、77.7元从武汉到长沙，其中断点处最长需走10公里
7月24日，刘华强告诉潇湘晨报记者，这次从武汉坐公交到长沙的是他一位群友，90后退役军人郭帆。
据郭帆记录，7月9日上午9时，他从武汉大学出发，坐905路公交到文化大道地铁北华街站下车，花费2.7元。随后走300米到北华街客运中心站，坐J202路到终点贺站停车场，花费5元，耗时1.5小时。
这里下车后，他走了3公里到车站。随后一直入境湖南，抵达岳阳县火车站后在此找宾馆过夜。
7月10日，继续坐车抵达黄沙街镇后，郭帆走了10公里路到桃林寺镇，才得以继续乘坐公交。随后在汨罗境内，还需步行6公里到达长沙县青山铺镇，乘坐XT1路公交车到达终点站东升路公交首末站，再花费2元乘坐703路公交到长沙市区。
整段路程共花费一天半时间、77.7元。
△ 视频截图
湖南境内风景特别好，有司机问自己是不是富二代
这不是郭帆第一次公交游，此前有网友称想体验从武汉到长沙的路线，一直想去韶山红色景点游览的郭帆便趁着这次机会亲身实践了一把。出发前几天，他通过查询地图、请教其他群友及电话咨询沿途政府机关等方式，花费约一天的时间制定了具体乘车路线。他出行的装备比较简单，几件换洗衣服、一些洗漱用品及基础药品。
该视频发出后，郭帆也注意到了一些网友偏质疑向的评论。“觉得我这人是不是无聊，要这么折腾。”但在郭帆眼里，这是一种有趣、能够慢节奏体会沿途各地风景的出游方式。
在路上，郭帆会遇到不少有趣的陌生人。比如对他充满了好奇的公交司机，他们会问他哪里人、做什么职业，“还问我是不是富二代，哈哈。”其中一位司机曾去过郭帆安徽老家那边拉货，跟他回述了不少往事。
在那段需要行走10公里的路程里，郭帆不想“作弊”打车，依旧选择走路。那段路是从岳阳县到汨罗，虽然天气比较热，但沿路树木很多，郭帆一直走在林荫区，“那段路真的特别特别好看，整个湖南境内的风景都很好。”走了大概有2公里后，有一个年轻的面包车司机顺路带他带到下一个车站，路上又是一阵畅聊。
抵达长沙后，郭帆没有停歇，继续前往他向往的韶山毛泽东故居，“景点特别多人，这是我没想到的，也让我印象很深刻。”
放慢节奏的公交游：课本上的一句话，无法拥有亲眼所见的感受
2020年，刘华强发布了第一份公交游中国的换乘图，于当时组建的“公交游中国”交流群也不断有新的爱好者加入。
刘华强今年32岁，在四川成都工作。一次有老乡从老家眉山市仁寿县过来找他，客运大巴本需33元，但这位老乡坐公交车来，只花了6元。这种价格上的巨大差异让刘华强感到震惊，也启发了他乘公交长途旅行的想法。
2020年，刘华强陆续发布从上海到北京、广州、武汉、西安的公交换乘线路图。2021年历时71天从澳门到北京的公交游让他火遍全国。
在刘华强的观察里，长三角、珠三角这些地方的公交基本上已经做到村村通，很少有断点。中部地区这两年的城乡公交也渐渐多了起来，很多路线得以实践，当然也并不是可以无缝换乘，“我们定义是20公里以下的步行都可以接受。”而西南地区由于地形，通过公交串起来还是不容易。
刘华强公交游一般会把节奏放慢，他称自己其实本来对全国地理就已经算了解，但亲自去走一趟，感受还是很不一样。“以前我并不知道福建的地形是大山居多，然后江苏多平原。课本上可能只是一句话概括，你不会有看到后那种感受。”
很多地名也让刘华强觉得有意思，比如珠三角那边经常有村子叫“**涌”（念chong），因为那边水很多，浙江福建那边则是很多“岙”，到山东那边又是“庄”，“你能明显感受到地域之间的差异。”
公交游流行到现在，也成为了另一种性质的穷游方式。在有一千多群友的公交游交流群里，不少人不会选择找宾馆过夜，“有的跑到肯德基去睡觉，也有的找桥洞，成本可以压到非常低。”
“但最重要的还是要注意安全，有时计划赶不上变化。”路线、天气、公交车班次、食物、药品等都是要提前做好充分考虑的因素。对于前来咨询的初体验者，刘华强通常建议选择公交线路较为发达的区域、路途不要太长，“体验后你觉得能接受，再慢慢去做一些长途的尝试。”
潇湘晨报记者 吴陈幸子 实习生 张瑞之
