坍塌的瞬间，有现场的目击者拍下了坍塌的画面。
印媒指出，坍塌的桥是比哈尔邦政府最雄心勃勃的项目之一，长度达3160米，耗资171亿卢比（约14.7元亿人民币），原本预计将在11月至12月左右落成。
据悉，去年4月底，该桥也曾发生过坍塌。大桥再次坍塌引发了人们对建筑材料质量的质疑。
这座桥叫阿格瓦尼-苏丹甘吉大桥（后面我们为了方便，简称阿-苏大桥），位于印度比哈尔邦，桥梁上跨印度的母亲河——恒河，阿-苏大桥建成后，将连通恒河南北两侧的“苏丹甘吉的巴加尔布尔区”和“阿古瓦尼的哈加利亚区”，大大缩短两岸通行距离和时间。
阿-苏大桥是一座矮塔斜拉桥，也叫部分斜拉桥，在外观上通常具有斜拉桥的样式，带有非常矮的塔。这种桥是典型的斜拉桥和悬臂梁桥之间的混合结构，具有可能不会沿桥面全长延伸的小角度斜拉索和更坚固的桥面上部结构，具有塔矮、梁刚、索集中的特点。
它的主梁刚度较大，是主要的承重构件，斜拉索对梁起加劲、调整受力的作用。这种桥梁比连续梁桥结构新颖、跨越能力大、施工简单还经济；与斜拉桥相比，施工方便、节省材料、主梁刚度大。
有专家直言，由于这是一种成熟的应用广泛的技术，所以不排除设计没有问题，但施工过程中存在各种隐患，长期累积而出现了经不起暴风雨洗礼而垮塌的问题。
