新黄河记者：俞丹
大陆海岸线长度3345公里，约占全国的1/6，不仅位居全国前列，且湾阔水深，得天独厚的自然资源条件，是山东发展港口航运经济的坚实基础。2019年8月，随着青岛港、烟台港、日照港及渤海湾港整合重组，山东省港口集团的正式成立，更是将山东港口的发展拉入了快车道。
2021年，山东港口在受疫情冲击的大背景下，年吞吐量依然实现了逆势上涨，全省沿海港口累计完成货物吞吐量17.8亿吨、外贸吞吐量9.9亿吨、集装箱吞吐量3447万标准箱，分别居全国沿海省份第二、第一和第四位。在迅猛的增长势头下，2022年货物吞吐量首次跃居全国沿海省份第一位。
这一成绩取得的背后，离不开山东港口坚持高点定位，从山东沿海港口实际出发，制定科学可行的一体化改革方案的整体布局。山东省政府印发实施《关于加快推进世界一流海洋港口建设的实施意见》，明确提出山东省世界一流海洋港口的发展目标、重点任务和保障措施。沿海港口一体化发展三年来，改革成效逐步显现。如今的山东，不仅坐拥青岛港、日照港两座世界排名前十的港口。全省沿海港口年吞吐量超过15亿吨的成绩，也让山东拥有了世界最大的港口群。
创新是引领发展的第一动力，作为交通运输部确定的交通强国“智慧港口建设试点”省份，山东智慧港口建设取得显著成效。目前，青岛港集装箱自动化码头一期、二期相继完工，正在加快建设三期工程，技术水平和装卸效率全球领先。加快推进老码头智能化升级，日照港传统集装箱码头已改造成为全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头，青岛、日照和烟台等5个港区的传统大宗散货码头已完成全流程作业自动化升级。
长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。世界是由港口接连起来的，交通是经济的脉络，也是文明的纽带。未来，山东港口必将努力成为现代产业体系协调发展的坚实支撑，继续向海图强。
编辑：周末
